命名

　　托盤雖然只是一個小小的器具，但由於托盤具有重要的銜tray盤接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶泡殼性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處於中心位置，所以，托盤的規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標准，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標准，才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外，托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標准尺寸。從某種意義上講，托盤的標准化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標准只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標准化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盤標准，1961年國際標准化組織頒布了ISO/R198托盤標准，建議采用0、8m×1、2m、0、8m×1m、1m×1、2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/R329托盤標准，增加了1、2m×1、6m、1、2m×1、8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤標准，增加了0、8m×1、1m、0、9m×1、1m、1、1m×1、1m 3種尺寸，後來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0、8m×1、2m、1m×1、2m、1、016m×1、219m 3種尺寸替代。截止1997年，1、140m×1、140m、0、8m×1、2m、1m×1、2m、1、1m×1、1m、1、016m×1、219m、1、140m×1、140m尺寸均被國際准標化組織(ISO)所認可。關於托盤的國際標准，目前國際標准化組織還在討論修改之真空成型中。

　　碳纖維復合材料因其質輕、高強、高模、耐腐蝕等特點己經在航空航天及武器裝備等軍用技術領域得到了廣泛的應用，傳統的高性能復合材料為了保障其強度要求及孔隙率要求，大多采用熱壓罐成型工藝。熱壓罐成型的優點是可制造各類復雜構件，零件質量優tray盤異，成型精度高，制件厚度均勻、但同時，熱壓罐設備投資大，生產效率低，不利於碳纖維復合材料的推廣應用及連續化制造。為降低復合材料成本，提高復合材料生產效率，產生了所謂的復合材料“非熱壓罐-OOA " 制造技術，如樹脂傳遞模塑(RTM)、電子束和射線固化、樹脂膜浸滲(RFI)和預浸料/真空成型技術等。

　　雞尾酒會是酒會的一種，是商務活動中台中雞尾酒會台中外燴比較受歡迎的一種宴會形式，因為雞尾酒會是一種相對比較輕松的酒會，很多商務人員都樂於在酒會過程中達成成交協議，這也是雞尾酒會成為近年來宴會大熱，然而雖說雞尾酒會的布置比較簡單，但同樣有一套規範的套路。

　　一種塑料加工工藝，主要原理是將平展包裝盒的塑料硬片材加熱變軟後，采用真空吸附於模具表面，冷卻後成型，廣泛用於塑料包裝、燈飾、廣告、裝飾等行業。

　　1、模具制作及加工：根據要求或內襯樣品規格，首先制作好吸塑模具，一般條件下，都是利用石膏制作吸塑包裝模具，但也有用木雕及金屬雕刻的產品作模具，石膏模具制作好後，先讓其自然干燥完全或是烘干，然後根據產品表面凸凹具體情況，用1-2毫米鑽花在不影響產品包裝模樣的低凹處鑽許多小孔，如果是包裝盒之類產品，還得在四周邊上鑽一些小孔，以便吸塑生產時，能將空氣抽出，模具鑽好孔後，還得將石膏模具進行加硬處理，加硬處理方法是用濃明礬飽和液浸泡後晾干。

　　真空成型用的片材叫硬片或膠片，托盤常用的有:PET(聚對苯二甲酸乙二酯)硬片、PVC()硬片、PS(聚苯乙烯)硬片。PS硬片密度低，韌性差，易燃燒，燃燒時會產生苯乙烯氣體(屬有害氣體)，所以一般用來生產各種工業用的吸塑托盤。PVC硬片韌性適中，不易燃燒，燃燒時會產生氯氣，對環境造成一定影響，PVC易熱合泡殼，可采用封口機和高頻機封邊，是生產透明吸塑制品的主要原料。PET硬片韌性好，透明度高，易燃燒，燃燒時不產生有害氣體，屬於環保材料，但價格高，適宜做高檔的吸塑制品，歐美國家的吸塑泡殼一般要求采用PET硬片，但其不易熱合，給封裝帶來很大困難，為了解決這一問題，人們在PET內襯表面復合上一層PVC

　　著社會化的經濟發展，包裝連接著商品的生產制造Tray盤、物流和消費等環節，既是商品生產和制造的終點，又是商品流通的起點。與此同時，包裝與物流密不可分，特別是運輸包裝系統的標准化、單元化、模塊化、信息化、共享化及作業一貫化已成為必然趨勢，統合包裝物流和實施整體包裝解決方案已成為現實需求，而實現運輸包裝系統的循環共用則是節能減排的最現實和最有效的手段之一。以運輸包裝中的最基本形式——托盤和包裝箱為例。在我國，這些基本上都屬於木質的一次性產品。據國家工業和信息化部的報告，我國機電產品一次性木質包裝如木托盤，年費用約6000億元人民幣，對自然資源和社會資源都是巨大的浪費。工信部對此提出了“節林代木和提高節能與綜合利用水平”的要求，國家領導人為此還做出批示。根據國外的成功經驗和我們的具體實踐證明，通過運輸包裝系統的循環共享使用可以真正實現資源節約、環境友好和成本降低的目的。以托盤為基礎，建立中國托盤共用系統正當其時。據中國物流和采購聯合會的報告，我國的物流費用約占GDP的18%，遠高於歐美日韓等國約8%的水平。這其中，有相當一部分可以通過運輸包裝(托盤)的循環共用和提高物流效率，即通過建立和運營全國性的共用系統以減少托盤或周轉箱等包裝器具和包裝材料等的資源消耗，節約能源，減少倉儲時間，減少貨損，簡化管理，提高周轉效率，減少資金占用，降低物流費用。同時，運輸包裝作為生產制造環節與物流環節的紐帶，也已成為整合供應鏈、提高物流效率的關鍵環節，其運營方式還關系到資源利用效率、經濟性，甚至是安全性。托盤是運輸包裝系統的最基本組件，被稱為移動的地面，通用性強，基礎作用明真空成型顯，與各產業的關聯度高。掌握了托盤的運營就可以很自然地深入到企業供應鏈，對物質流向、價格經濟信息等一清二楚。

　　由於進口模具中，精密、大型、復雜、長壽命模具占多數，所泡殼以，從減少進口、提高國產化率角度出發，這類高檔模具在市場上的份額也將逐步增大。建築業的快速發真空成型展，使各種異型材擠出模具、PVC塑料管材接頭模具成為模具市場新的經濟增長點，高速公路Tray盤的迅速發展，對汽車輪胎也提出了更高要求，因此子午線橡膠輪胎模具，特別是活絡模的發展也將高於總平均水托盤平；以塑代木，以塑代金屬使塑料模具在汽車、摩托車工業中的需求量巨大；家用電器行業在“十二五”期間將有較大發展，特別是電冰箱、空調器和微波爐等的零配件的塑料模需求很大。

　　吸塑是一種塑料加工工藝，主要原理是將平展的塑料硬片真空成型材加熱變軟後，采用真空吸附於模具表面，冷卻後成型，廣泛用於塑料包裝、燈飾、廣告、裝飾等行業。