命名

　　一、氣門彈簧

　　氣門彈簧受高溫和周期性高頻交變力的作用，使用一段時間後就會產生磨損和塑性變形，使彈力減弱，導致氣門關閉不嚴、發動機功率下降、排氣冒黑煙、啟動困難等故障。壓縮彈簧因此，要定期檢查氣門彈簧彈力。可在舊彈簧與新彈簧之間墊一小塊鐵皮，夾在台虎鉗上加壓比較，看其縮短程度。當新彈簧壓縮到原來2/3長度時，若舊彈簧比新彈簧短2mm，就應當更換。若一時無備件，可在舊彈簧上墊2mm左右的平墊圈，以彌補其彈力的不足。一般情況下，氣門彈簧使用2500～3000h後就應更換。

　　二、噴油泵柱塞彈簧

　　噴油泵柱塞彈簧同樣會受周期性高頻交變力的作用而磨損、變形，從而使其自由長度縮短，彈力減弱。壓縮彈簧彈力減弱後，柱塞的回位速度減慢。這樣。當發動機高速運轉時，柱塞的往複運動就不能與油泵凸輪的高速回轉運動保持協調關系，從而使柱塞的升程減少、供油量相應減少，造成發動機功率下降。因此，當柱塞彈簧使用3600～4500h後應及時更換。

　　三、出油閥彈簧

　　出油閥彈簧彈力減弱後。會造成高壓油內漏嚴重，高壓油管內剩餘壓力降低，出油閥落座不迅速，以至造成供油量減少且不穩定，發動機工作無力且“遊車”。另外，還會使噴油器始噴無力，斷油不幹脆，出現後滴現象、從而導致燃燒惡化，拉伸彈簧發動機過熱，排氣冒黑煙。所以，出油閥彈簧一般在使用3600-4500h後應更換，如有彎曲變形，更應及時更換。

　　四、調速彈簧

　　小型柴油機調速彈簧使用時應注意以下幾點：

　　1、柴油機停車熄火後調速手柄應置於停供位置，以免調速彈簧處於長期拉伸狀態，導致彈力變弱。

　　2、調速彈簧等零件應經常清洗，以免灰塵、雜物阻塞，造成卡滯，影響調速器正常工作。

　　3、不准采用將調速彈簧“紮死”的辦法提高發動機轉速，否則可能造成嚴重後果。

　　4、調速彈簧因長期使用後彈力變小時，會使柴油機達不到應有的轉速，這時可用調節螺釘進行調整。調整調節螺釘時，必須用轉速表測量發動機轉速。

　　五、離合器彈簧

　　離合器彈簧絕大部分時間是受靜壓力的作用，使用時間過長時，就會發生塑性變形，自由長度縮短，拉伸彈簧彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱後、離合器所能傳遞的力矩將減小，發動機的功率就不能充分地發揮，從而造成機車工作無力。當發現離合器彈簧的彈力減弱後，可在與彈簧接觸的零件凹坑裏，加適當厚度的墊片予以調整。在加墊片時應注意，同一離合器總成上各彈簧的自由長度(包括墊片厚度)應一致。若加墊片後彈簧還無法恢複原來彈力，應更換一組新彈簧。一般情況下，當彈簧使用2500～3000h後，應加1～2mm厚的墊片以調整壓力;使用5000h後，應將所有彈簧同時更換。

　　六、手扶拖拉機轉向彈簧

　　安裝轉向彈簧時，首先應識別左旋彈簧還是右旋彈簧。左側的應裝右旋彈簧，右側的應裝左旋彈簧。若將左右彈簧裝錯，拖拉機轉向時，轉向彈簧就會受到一個反繞向的扭力，使彈簧變形，甚至將彈簧折斷，或者將轉向齒輪的內台階刮削損壞。拉伸彈簧一旦彈簧折斷，轉向手柄放松後，轉向齒輪失去推力、牙嵌不能回位，很可能引發嚴重事故。左、右旋彈簧的鑒別方法：用左手握住彈簧，大拇指朝上，其餘4指方向正好與鋼絲旋向相同者為左旋彈簧：反之為右旋彈簧。

　　此外，轉向彈簧彈力不足可能使手扶拖拉機失去操縱穩定性、因此應定期檢查轉向彈簧。拉伸彈簧檢查和調整方法與氣門彈簧相同，但應在兩邊墊上相同厚度平墊圈。一般4年左右檢查調整一次。

　　七、可調整彈力的彈簧

　　當噴油器調壓彈簧彈力減弱後、噴油霧化不良，燃燒惡化，發動機功率下降，油耗增高;調速器調速彈簧彈力減弱後，發動機轉速降低、功率下降，同時還會產生“遊車”現象：潤滑系的調壓彈簧和液壓系安全閥彈簧彈力減弱後，會造成零件加速磨損壓縮彈簧，發動機技術狀態惡化;變速撥叉定位彈簧彈力減弱後，變速箱擋位不能可靠定位，會發生自動跳擋和亂擋現象。因此，對上述可調彈簧應及時調整其壓力。